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“黃金航線”何以青睞大連

2020-01-02 00:20 大連日報

羽田機場

羽田機場 (約15公里) 東京 (約57公里) 成田機場

日本東京街景。馬寧

日本東京街景。馬寧 攝

23個轉機目的地。

23個轉機目的地。 圖片由日本航空大連支店提供

????【核心提示】

????2019年12月20日15時,日本航空公司(簡稱“日航”)在日本官網宣布,在獲得相關當局批準的前提下,將于2020年3月29日,新開東京羽田機場往返大連航線,同時公布了新航線的具體運營時刻表,以及發售時間:2020年1月15日14時。一條看似并不起眼的消息,卻迅速引發網友的熱議,大連人表示“喜大普奔,極度舒適”,“再也不用拖著兩個大箱子,從成田機場‘奔襲’60公里到東京市中心了”。而杭州、南京、成都、西安等地的市民則紛紛嘆息并追問,自己所在的城市何時才能直飛羽田機場。

????2020年3月大連市民飛東京羽田機場

????下飛機15分鐘到市區

????“對日航線上,羽田就是一條黃金線!”大連國際機場集團有限公司總經理楊加東如是說。直飛羽田,不僅僅是新開一條航線那么簡單,還意味著更多的客貨資源,以及由此帶動兩地經貿合作、文化往來更加活躍。而在此之前,據楊加東介紹,羽田機場與中國通航的城市僅限于北上廣和天津。“開通羽田是一個象征”,符合大連建設東北亞國際航運中心的城市發展定位,也是大連國際機場加快打造東北亞門戶樞紐機場的一項重大進展。

????毫無疑問,無論在民間還是在政府層面,羽田機場都擁有著“超高人氣”。如此高的人氣源于何處?為什么沒早點兒開通大連往返羽田機場的航線?大連又如何最終獲得這座“人氣機場”的青睞?本報記者將逐一為您答疑解惑。

????/ 本報記者趙蘊穎 /

????乘坐電車15分鐘就能抵達

????東京都的機場

????羽田機場位于東京都大田區,距離東京市區15公里,從市區到羽田,電車15分鐘即可到達。而位于千葉縣成田市的成田機場距離市區57公里,搭乘特快電車從東京站到成田大約需要53分鐘。對于商務客人來說,如果希望快速抵達東京市區,羽田機場是首選。

????無論是羽田機場還是成田機場,將要擁有的國際航線網絡都非常豐富,均是連接世界的重要樞紐。而羽田機場的最大特點是國內航線網絡更加發達,如果想要當天轉機到日本國內其他城市,非常方便。而成田機場被稱為“日本的玄關”,國際航線網絡發達,適合經日本轉機前往其他國家和地區的旅客。

????2018年,羽田機場和成田機場的旅客吞吐量分別為8690萬人次和4250萬人次,羽田機場是日本旅客吞吐量最大的機場。楊加東指出,羽田機場的航班量足以支撐8000多萬的客流量,其航線網絡已經實現本國內全覆蓋。

????據日航透露,若航班時刻表得到中國民航總局的批準,航班抵達羽田機場后,可于當天轉機前往日本國內23個城市。

????直航羽田,大連“飛”了10年

????從1987年4月開通大連機場—成田機場航線,至今30多年過去了,兩地間航班量已達到每周22個。為什么羽田機場仍未打通?又是何種契機促成了此次羽田航線的成功開通?

????“大約在2000年前后,羽田機場的航班容量就已經飽和了。”楊加東具體解釋道,機場容量是以“高峰小時起降航班架次”來衡量的,目前國際上單跑道運行的機場高峰小時最多起降35架次,平均不到兩分鐘一班。“而機場容量是一個綜合評價體系,取決于多個因素,如航站樓規模,機位、登機口和停車位數量等,考驗的是一個機場的綜合保障能力,在上述條件沒有變化的情況下,機場就很難釋放更多容量。因此,雖然大連機場早于10年前就開始關注羽田機場,卻“無論怎么努力也拿不到時刻”。

????2019年,中日兩國航權放開。2020年適逢東京奧運會,以此為契機,羽田機場對基礎設施進行了升級改造,在現有80條(往返計兩條)國際航線基礎上,新增50條,從日本國土交通省的信息來看,這也是羽田機場建成運營至今最大規模的一次擴容。對中國開放8條,平均分配給了日航和全日空航空公司,最終兩家公司分別與大連、上海和青島、深圳合作開通了航線。

????“虎口奪食”,

????大連憑實力拿下羽田航線

????作為羽田航線有力的競爭者,南京、杭州、西安、成都、重慶的城市容量都比大連大,群虎環伺之下,憑什么大連最終拿到這條黃金航線?

????自1987年4月與日本正式通航至今,共有國內外5家航空公司在大連運營日本航線,與東京、大阪、名古屋、福岡、廣島、富山、札幌、北九州、仙臺9個城市通航,周航班量93班。2019年完成對日旅客吞吐量103萬人次,同比增長30%。通航點數量與北京持平,位居全國第二位,航班量和旅客量僅次于上海、北京,位居全國第三位。

????通過這組數據不難看到,大連在對日航線上具有傳統優勢,對日通航點的分布合理,能夠吸引東北三省、環渤海區域旅客到大連中轉前往日本。這一說法也得到日本航空公司大連支店長柴田晃伸的認可,新航線開通后,大連加強兩地經貿文化交流,日航抱有很多期待。

????除了大連在對日航線上固有的優勢,大連機場和日航雙方也保持了多年良好的合作關系,大連充分展現了誠意和積極爭取的態度,這些都是“加分項”。大連機場方面派出專人赴東北民航管理局申請時刻,包括新開羽田航線時刻,以及更新現有成田航線的時刻,“因為大連機場的時刻也飽和了”。最終,東北民航管理局給予了大力支持,申請了特殊政策,“很快就批復了”。

????期間,省委常委、市委書記譚作鈞在赴東京招商時聽說此事,特地會見了日本航空公司的藤田直志副社長,表示將“全力支持羽田航線開通”。至此,雙方簽約前的“一切道路基本鋪平了”。

????迎來首個過夜的外航機組,

????大連深耕日本不猶豫

????“這是一個雙向選擇。”大連市政府口岸辦負責人認為,中日兩國在經濟上有極大互補性,大連成功開通羽田線表明,在我們深耕日本的同時,日本也在深耕中國,并在對中國主要城市進行選擇。從政府角度分析,這一選擇釋放出日本愿意同大連在經濟、文化各方面深入交往、增加投入的清晰信號。這是一個機遇,大連要充分利用建立在這一輪中日友好關系基礎上釋放出的利好,通過開通羽田航線,進入新的發展階段。

????加快建設東北亞國際航運中心,打造東北門戶樞紐機場。大連市政府口岸辦負責人透露,2020年大連開通國際航線方面的總體原則是,深耕日韓不要有任何猶豫,只要有點、有需要支撐,就義無反顧,目前正研究開通沖繩、靜岡兩個通航點;組織開展洲際航線開通的可行性研究;積極推動經大連直達新加坡等東南亞航線的開通。

????上述表態也得到了楊加東的證實。他表示,深耕日本必須開通羽田航線,沒有羽田就稱不上對日的航線優勢。羽田航線開通后,大連機場對日通航點將首次超越北京,達到10個,并將迎來首個過夜的外航機組。有沒有外航機組過夜,是衡量一個機場稱不稱得上國際化空港的標準。“為什么北上廣能稱為國際化空港,就是因為每天都有大量外航機組過夜,能夠開展大量國際業務。”在楊加東看來,開通羽田航線對于大連機場的意義遠遠大于開一個航班、多拉幾個旅客,這也是他極為看重的。

????隨著羽田航線的開通,大連對日航線的優勢更加突出。通過市場化的手段,以優勢航線吸引東北三省、包括內蒙古以及環渤海旅客到大連中轉,必將為大連打造東北亞門戶樞紐機場提供有力的腹地支持。

????1.北海道一處露天溫泉。呂文正 攝

????2.札幌街頭紅得耀眼的樹葉。呂文正 攝

????3.人們正在日本商場購物。呂文正 攝

????4.雪中的日本小樽。呂文正 攝

????5.大連機場正在準備出行的人們。

????王有勉 攝

????/ 鏈 / 接 /

????到了羽田機場

????可以當天飛

????這23個地方

????/ 本報記者趙蘊穎 /

????日本航空公司航班可當日由羽田機場轉機的日本國內通航點:

????大阪、札幌、名古屋、福岡、沖繩、帶廣、青森、秋田、小松、岡山、廣島、山口宇部、出云、德島、高松、高知、松山、北九州、大分、長崎、熊本、宮崎、鹿兒島。

????附:羽田機場三個航站樓之間的通行方式

????如果不小心去錯航站樓應該怎么辦呢?不用慌!其實航站樓之間也有非常便捷的接駁方式,而且不會耽誤太長時間。

????第一航站樓:

????接駁巴士位置:1層的8號巴士站臺,4分鐘一趟,開往第一和第三航站樓。

????所需時間:到第二航站樓約3分鐘,到第三航站樓約5分鐘

????運行時間:5:00 24:00

????第二航站樓:

????接駁巴士位置:1層的9號巴士站臺,4分鐘一趟,開往第一和第三航站樓。

????所需時間:到第一航站樓約3分鐘,到第三航站樓約5分鐘

????運行時間:5:00 24:00

????第三航站樓(現在的國際線航站樓):

????接駁巴士位置:1層的0號巴士站臺,4分鐘一趟,開往第一和第二航站樓。

????所需時間:到第一、第二航站樓約3分

????運行時間:4:48 24:00

????所有站臺的接駁巴士都可以免費前往其他兩個航站樓,平均4分鐘一趟。

????從第三航站樓出發的最末班23:56發車。

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